Hur man svetsar och reparerar oljeläckage fråntransformatorsvetstrådar är en fråga som alla transformatoroperatörer lägger stor vikt vid. Om strömmen bryts och oljan tappas ut för svetsreparationer finns transformatorkroppen kvar i oljetanken. Eftersom isoleringen av transformatorkroppen har blötts med olja kommer en del olja, gas och olja att finnas kvar i oljetanken. Under bågsvetsreparationer förbränns oljan, gasen och oljan lätt. Om transformatorn är helt demonterad och oljan dräneras för svetsreparation, kommer en stor mängd demonteringsarbete att krävas. Transformatorkroppen kommer att behöva torkas om om den stannar i luften för länge. Oljan som fastnat i oljetanken måste spolas med ånga innan svetsreparation kan utföras. Denna arbetsbelastning är för stor och strömavbrottstiden är för lång.
Så, kan jag ta med olja för att fixa läckan? Förbränning av olja är villkorad. För det första måste den ha en viss temperatur; för det andra måste den ha tillräckligt med syre. Båda är oumbärliga. Vid reparation av läckor i en oljetank som innehåller en stor mängd transformatorolja, även om en stor mängd värme överförs till oljan genom tankväggen, på grund av konvektionsvärmeavledningen av oljan i tanken, omges den heta oljan av en stor mängd kall olja, och högtemperaturoljan tappar snabbt värme. Vid svetsögonblicket är temperaturen i oljetanken nära svetspunkten endast cirka 55 grader och reparationssvetstiden med olja är kort, så oljan kan inte brinna. Dessutom finns det ingen luft i bränsletanken och det finns inget syre i oljan, så det finns inte tillräckligt med syre för att försörja förbränningen av oljan. Därför, med korrekt kontroll, kommer läckagereparation med olja inte att brinna.
Men även om insidan av oljeläckan inte är lätt att bränna under läckagereparationsprocessen, är den läckta oljan och oljan i det läckande området mycket lätt att bränna och bryta ner, vilket bildar ett starkt luftflöde som gör att dropparna når läckan ; överdrivet oljeflöde kommer också direkt Att släcka ljusbågen omöjliggör läckagereparation, vilket är den största svårigheten.
För det andra blandas de brinnande ångorna och oljan, vilket förorenar läckagepunkten. Även om lufttätheten bryts kommer läckaget att bli flera.
För det andra förhindrar den intensiva konvektiva värmeöverföringen av oljan i tanken att temperaturen i tankväggen stiger. Den läckta oljan sönderdelas snabbt, vilket gör att dropparna snabbt svalnar och minskar dropparnas sammansmältningsförmåga.
Baserat på ovanstående svårigheter, för att uppnå svetsreparation med olja, kan följande åtgärder vidtas:
a. Enligt egenskaperna kommer värmen från oljeläckagereparation att försvinna snabbt, bågsvetsning bör användas för reparation och gassvetsning bör inte användas.
b. För att förhindra att oljeflödet släcker ljusbågen och hindrar sammansmältning av droppar, kan asbestrep och andra material användas för att blockera läckan i förväg innan svetsning. Detta kan eliminera eller minska oljeflödet; för läckor som inte kan blockeras i förväg, såsom remsor Om läckaget är sprucket kan det repareras del för del. Efter att läckaget har minskat till en punkt kan det pluggas igen med asbestrep och repareras; för små läckor på tjocka plåtar kan de vridas med en vass hammare före svetsning; för mikroläckage Metoden för bågsnabbpunktseparering används vanligtvis för att baka läckagets omgivande område, vilket gör att det värms upp och expanderar, undertrycker oljeflödet och sedan slutförs svetsningen i ett svep.
För att motstå sönderdelningskraften från kvarvarande Shantou-ström kan en stor båge användas för reparationssvetsning. Svetsstänger med Φ3.2 och lägre kan användas för reparationssvetsning, och strömmen är 65~75A per millimeter i diameter.
c. Vid reparation av svetsning, transportera svetsstången uppifrån och ned och svetsa läckaget snabbt efter antändning.
d. Svetshastigheten ska vara hög. Om läckaget är stort är det bäst att svetsa ett tag och sedan stanna ett tag för att låta oljan svalna.
e. Det är bäst att använda undertryck och oljereparationssvetsning. Använd en 2X-0.5 vakuumpump, ta bort motorn och dess chassi, använd handveven för att driva pumpaxeln, gör sugporten till ett T-stycke för att installera vakuumpumpen och använd sedan en tjockväggig slang för att ansluta till andningsporten på oljekonservatorn. Anslut, som visas i figur 90-1. Mät det vertikala avståndet från platsen där svetsningen behöver repareras till oljenivån och ta reda på motsvarande vakuumgrad enligt figur 90-2. Strömmen ska vara cirka 180A, och oljefläckarna vid den läckta oljan ska torkas rena med rengöringsmedel av typen 32-1. Stäng transformatorn och vrid vakuumpumpens vev med en hastighet av 50r/min. Efter att ha uppnått den specificerade vakuumgraden kan svetsning utföras.
Fördelen med reparation av undertrycksläckage är att det kan göras med tillförsikt oavsett om läckaget finns i den nedre delen eller den övre delen, och det är lätt att svetsa fast. Det smälta järnet under svetsning strömmar in i porerna på grund av undertryck, och brand kommer inte att uppstå.
Det går att reparera läckor med olja, men du måste skaffa dig erfarenhet i praktiken; förbered samtidigt brandsläckningsutrustning med sand och skum; det bör inte finnas några brännbara föremål på marken i närheten; använd järnplåtar för att blockera platser där gnistor kan stänka; läckagereparationspunkten bör vara på oljeytan 100~200 mm under linjen; svetsning kan inte utföras under lång tid för att förhindra att trycket i lådan ökar (förutom undertrycksmetoden); svetsning kan inte utföras när det inte finns någon olja i lådan. Efter läckagereparation med olja måste oljan filtreras. Kolvätegaserna som orsakas i oljan filtreras bort för att undvika felbedömning av resultaten under kromatografisk analys.
